Na het ongeval op de Europaweg (N42) in Oosterzele waarbij een 7-jarige fietser zwaargewond raakte na een aanrijding door een vrachtwagen, zie link, stelt Kurt De Loor (Vooruit) voor om spiegelafstelplaatsen in te richten. Hij zal een voorstel in die zin doen in de Zottegemse gemeenteraad en hetzelfde geldt voor andere Oost-Vlaamse Vooruitafdelingen.
“Een spiegelafstelplaats voor vrachtwagens is een eenvoudig maar uiterst effectief hulpmiddel. Het bestaat uit een zone met specifieke wegmarkeringen die de exacte zichthoeken van de verplichte spiegels visualiseren. Dankzij een bijbehorend instructiebord kan een vrachtwagenchauffeur binnen enkele minuten controleren of zijn spiegels optimaal staan afgesteld voor hij de baan op gaan”, licht Kurt De Loor toe. “Hoewel dodehoekspiegels verplicht zijn, hangt de veiligheid volledig af van de correcte afstelling ervan. Een fractie van een graad verschil in de instelling van een spiegel kan het verschil betekenen tussen leven en dood. Ook voor personenwagens geldt dit: als ik met de wagen van iemand anders rij, dan moet ik ook eerst de spiegels opnieuw afstellen om de zichtbaarheid zo maximaal mogelijk te maken. Momenteel zijn er in Oost-Vlaanderen vijf openbare spiegelafstelplaatsen. Deze bevinden zich in Evergem, de terreinen van de Grensinspectiepost in de haven, Deinze, Temse en Dendermonde. In het zuiden van Oost-Vlaanderen is er dus geen openbare spiegelafstelplaats voor vrachtwagens. Ik wil daar verandering in brengen en stel voor om er te voorzien in Zottegem en onze regio. Als toegangspoort tot de Vlaamse Ardennen en met belangrijke verkeersaders die de stad doorkruisen, ziet Zottegem en bij uitbreiding onze regio, dagelijks een grote hoeveelheid zwaar transport. Het ongeval in onze buurgemeente Oosterzele is een wake-up-call dat we elke mogelijke maatregel moeten nemen om zwakke weggebruikers te beschermen. Een spiegelafstelplaats op een strategische locatie in Zottegem en in onze regio biedt chauffeurs de kans om met een gerust hart en maximaal zicht hun route aan te vatten. Het voorstel omvat de aanleg van een zone van 27 meter lang en 18 meter breed op een goed bereikbare locatie, bij voorkeur nabij een industriezone of een veelgebruikte invalsweg. De kosten voor aanleg zijn minimaal – het vereist voornamelijk markeringsverf en een informatiebord – maar de impact op de menselijke veiligheid is onbetaalbaar. Niet alleen de overheden, maar ook lokale transportbedrijven worden aangemoedigd om op hun eigen terreinen dergelijke zones in te richten. De Vlaamse overheid stelt hiervoor draaiboeken en handleidingen ter beschikking om de drempel zo laag mogelijk te houden. Met dit initiatief wil ik een krachtig signaal geven: verkeersveiligheid is geen optie, maar een plicht. We mogen niet wachten op een volgend ongeval om in actie te komen.”