Burgerbeweging Zottegem Zin in Zottegem (ZiZo) stelt zich vragen bij het mobiliteitsplan in Zottegem. Of eerder het ontbreken ervan.
“Het mobiliteitsplan van Zottegem dateert al van 2012. In 2020 werd beslist om extra middelen vrij te maken om te onderzoeken welke richting we met mobiliteit uit willen in onze stad. Intussen zijn we vele duizenden euro’s verder, maar blijkt de concrete uitvoering van dat plan opnieuw uitgesteld”, klinkt het vanuit ZiZo. “De reden? Men wil wachten op de definitieve rijrichting en herinrichting van de Heldenlaan, het kloppend hart van het winkelcentrum. Dat die beslissing belangrijk is, valt te begrijpen. Alleen wordt er al jaren gesproken over een heraanleg, zonder duidelijke vooruitgang. Ook deze legislatuur is ondertussen een tijd bezig, maar veel concrete evoluties werden nog niet gedeeld met de gemeenteraad. Een nieuw mobiliteitsplan geeft de visie weer van de stad op mobiliteit, daar wacht je geen jaren mee. Een toegankelijke stad zet in op veiligheid en comfort voor alle weggebruikers, ook mensen met een rollator, ouders met een buggy, slechtzienden, mensen in een rolstoel. Het feit dat er na jaren van debat nog steeds geen plan is, getuigt van ambitie die dode letter blijft.”
ZiZo bracht het dossier opnieuw ter sprake tijdens de bespreking van onveilige oversteekplaatsen (zie link).
“Verschillende inwoners van Zottegem contacteerden ons met bezorgdheden over gevaarlijke situaties. Vooral de Sint-Andriessteenweg, de Gentse Steenweg en De Buke werden herhaaldelijk genoemd”, aldus Heidi Schuddinck, gemeenteraadslid voor Zin in Zottegem. “De bevoegde schepen gaf aan dat een herziening van de oversteekplaatsen momenteel niet aan de orde is en verwees naar de argumentatie van de verkeersdienst, die ons zou worden bezorgd. We blijven echter pleiten voor een preventieve aanpak. Mobiliteit is dynamisch. Verkeersstromen, ruimtelijke ontwikkelingen, nieuwe handelszaken en veranderend verplaatsingsgedrag beïnvloeden voortdurend de verkeersveiligheid. Oversteekplaatsen mogen daarom niet het resultaat zijn van een eenmalige analyse, maar moeten deel uitmaken van een preventief en dynamisch verkeersveiligheidsbeleid, met regelmatige herbeoordeling.”