Geraardsbergen. Op 3 juli 2025 ontving burgemeester Fernand Van Trimpont een brief van de Vlaamse overheid waarin werd meegedeeld dat twee geplande trajectcontroles in Geraardsbergen — op de Edingseweg en de Groteweg — geschrapt worden. Het stadsbestuur reageerde meteen met een schrijven aan Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA).
In de brief vraagt Van Trimpont om de beslissing te herevalueren op basis van actuele verkeersgegevens en niet op basis van cijfers uit de covidperiode. Hij wijst ook op het recente dodelijke ongeval op de Edingseweg en benadrukt dat trajectcontroles passen binnen een breder veiligheidsbeleid. “Zonder trajectcontrole hebben we geen zicht meer op welke voertuigen vanuit Wallonië ons grondgebied binnenrijden,” aldus Van Trimpont. De stad betreurt het dat de beslissing zonder enig overleg met de lokale overheid werd genomen.
Massale schrapping door Vlaamse regering
De afwijzing in Geraardsbergen is geen alleenstaand geval. Vlaams minister Annick De Ridder besliste onlangs om 72 van de 82 geplande trajectcontroles op gewestwegen te schrappen. Enkel 10 locaties blijven behouden, en dat alleen wanneer er sprake is van een aantoonbare onveiligheid, gebaseerd op concrete ongevallencijfers en snelheidsovertredingen.
De selectie gebeurt volgens de zogeheten 5-3-1-methode, waarbij een dodelijk ongeval voor vijf punten telt, een zwaar ongeval voor drie en een licht ongeval voor één. Pas bij een totaal van 15 punten en vastgestelde snelheidsproblemen komt een trajectcontrole nog in aanmerking.
Kritiek op de nieuwe aanpak
Tegenstanders stellen dat trajectcontroles steeds meer een financieel instrument zijn geworden in plaats van een puur veiligheidsmiddel. Bovendien zijn er ethische en juridische vragen bij de rol van private partners die vergoed worden per uitgeschreven boete.
Ook privacykwesties spelen mee. De Vlaamse Toezichtcommissie (VTC) uitte zorgen over de opslag van camerabeelden van voertuigen die niet in overtreding zijn. In Grimbergen leidde dat tot juridische stappen en de afbouw van bestaande trajectcontroles.
Toch wil de Vlaamse overheid ook transparanter communiceren. Daarom worden opnieuw waarschuwingsborden voorzien, zodat bestuurders weten waar ze gecontroleerd worden.
Guilleminlaan
Niet alle geplande installaties verdwijnen. Op de Guilleminlaan kwam er eind 2023 een trajectcontrole van 2.750 meter. Een opluchting voor de buurtbewoners, die al jaren klagen over roekeloos rijgedrag, overdreven snelheid en geluidsoverlast. Sinds 2021 gebeurden er maar liefst 21 ongevallen op dit traject. Bovendien werden er sinds 2018 al 28 rijbewijzen ingetrokken — 21 daarvan bij motorrijders.
Explosieve stijging snelheidsovertredingen
In de politiezone Geraardsbergen-Lierde is het aantal snelheidsovertredingen in minder dan tien jaar met ruim 1.000% gestegen. In 2015 werden 3.628 inbreuken vastgesteld, in 2023 liep dat cijfer op tot maar liefst 40.803. Het gros — meer dan 35.000 — betrof lichte overtredingen van minder dan 10 km/u boven de limiet. Daarnaast werden nog eens duizenden zwaardere overtredingen vastgesteld.
De stijging zou mede het gevolg van de inzet van nieuwe handhavingsinstrumenten zoals trajectcontroles. Die hebben niet alleen een registrerend, maar ook een preventief effect.
Trajectcontrole als cruciaal onderdeel van lokaal veiligheidsbeleid
Vandaag telt Geraardsbergen vijf actieve trajectcontroles. Daarnaast zijn er vaste camera’s en mobiele snelheidscontroles. Toch benadrukt burgemeester Van Trimpont dat dit netwerk enkel werkt als ook toekomstige installaties worden ondersteund door de Vlaamse overheid.
Het lokaal bestuur betreurt dat de maatregelen genomen worden zonder overleg met de lokale besturen.
Julien Borremans