Na jaren van discussie en stilstand, lijkt er eindelijk een concrete doorbraak te zijn voor de stad Ronse.
Vandaag heeft Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) voorgesteld, waarin de heraanleg van de N60 – beter bekend als “Rond Ronse” – stevig verankerd is. Deze opname bevestigt een belangrijk engagement van de Vlaamse Regering en concretiseert de plannen voor een structurele aanpak van de mobiliteitsknelpunten in en rond de stad. Het stadsbestuur van Ronse reageert uitermate tevreden.
Met de opname in het GIP onderstreept de Vlaamse Regering het strategische belang van dit project voor zowel de regio als voor Vlaanderen in zijn geheel. Voor Ronse betekent dit een mijlpaal: een langverwachte oplossing voor de mobiliteitsuitdagingen die essentieel wordt geacht voor een betere bereikbaarheid, verhoogde verkeersveiligheid en een hogere leefkwaliteit voor de inwoners.
Omvangrijke investeringen en tijdlijn
De Vlaamse Regering voorziet een totaalbudget van maar liefst 853 miljoen euro voor de realisatie van “Rond Ronse”. De eerste realisatiefase, met een budget van 27 miljoen euro, staat gepland voor de periode 2025-2029. De grootste investeringen volgen vanaf 2032, met jaarlijkse schijven die doorlopen tot 2040: 180 miljoen euro in 2032-2033, 182 miljoen in 2034-2035, 184 miljoen in 2036-2037, 186 miljoen in 2038-2039 en 94 miljoen euro in 2040. Deze langetermijnkeuzes tonen aan dat Vlaanderen vasthoudt aan de strakke timing en gelooft in de maatschappelijke hefboomeffecten van de plannen.
Een cruciaal onderdeel van het project is de aanleg van geboorde tunnels onder de Schavaart. Deze unieke aanpak in Vlaanderen zal het zware vrachtverkeer onder de stad leiden, waardoor bovengronds ruimte vrijkomt. Dit creëert mogelijkheden voor een aantrekkelijker openbaar domein, veiliger schoolomgevingen, en meer ruimte voor voetgangers en fietsers, wat de algehele leefkwaliteit ten goede zal komen.
Sterke inzet op fietsinfrastructuur
Naast de aanpak van het autoverkeer, krijgt ook de modal shift volop aandacht. In het GIP is 10 miljoen euro ingeschreven voor de tweede fase van de fietssnelweg Ronse – Maarkedal – Oudenaarde, die al in 2026-2027 zal worden ingezet. Dit project maakt deel uit van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk en moet bijdragen aan veilige, comfortabele en duurzame verplaatsingen tussen de drie gemeenten.
Daarnaast zijn nog twee andere infrastructuurprojecten in en rond Ronse opgenomen in het GIP:
De heraanleg van de N454 (Savooistraat – Nitterveld) op de grens tussen Ronse en Maarkedal.
De heraanleg van de N425 (Ommegangsstraat), eveneens in samenwerking met Maarkedal.
Bovenlokale samenwerking loont
De stad Ronse benadrukt dat dit resultaat geen toeval is, maar het product van een consequente samenwerking tussen de verschillende bestuursniveaus, zowel lokaal als Vlaams. De club van partijen die in de Vlaamse Regering verantwoordelijk zijn voor het beleid (cd&v, N-VA en Vooruit) dragen ook in Ronse samen het stadsbestuur. Dit heeft ervoor gezorgd dat er met één stem kon worden gesproken, waardoor strategische dossiers zoals ‘Rond Ronse’ effectief op de agenda van de Vlaamse regering zijn gekomen. Deze structurele investering wordt dan ook niet alleen gezien als een overwinning voor mobiliteit, maar ook als een voorbeeld van politieke daadkracht en samenwerking over partijgrenzen heen, in het belang van de Ronsenaar.
Reacties vanuit het stadsbestuur
Burgemeester Ignace Michaux reageert positief: “Het stemt mij positief als burgemeester dat Rond Ronse opgenomen is in het Geïntegreerd Investeringsprogramma 2025-2027 van de Vlaamse Regering en dat de intense jaren van overleg, samenwerking en doorgedreven studiewerk ook zal leiden tot uitvoering op het terrein. Rond Ronse is een belangrijk project voor de Stad maar ook voor de Vlaamse Ardennen; de leefbaarheid en verkeersveiligheid in ons centrum zal er sterk op vooruitgaan.”
Schepen van Mobiliteit David Vandekerkhove (N-VA) is bijzonder tevreden met de opname van het project ‘Rond Ronse’ in het nieuwe Vlaamse Geïntegreerde Investeringsprogramma (GIP).” De Vlaamse Regering trekt maar liefst 853 miljoen euro uit voor de structurele realisatie van het project. Dat bevestigt het engagement voor de heraanleg van de N60, inclusief de geboorde tunnels onder de Schavaart, en de ontsluiting van Ronse. “De grote afbetalingen van dit project zijn voorzien in 2032. Dat is geen toeval: dit is een duidelijke bevestiging dat de Vlaamse Regering vasthoudt aan de oorspronkelijke planning en het vertrouwen heeft dat we nog deze bestuursperiode met de uitvoering kunnen starten”, zegt hij trots.
Schepen van Lokale Economie Gunther Deriemaker benadrukt het economische aspect: “Een vlotte en veilige doorstroming op de N60 is essentieel, niet alleen voor wie zich verplaatst, maar ook voor onze lokale economie. De aansluiting van bedrijventerreinen zoals Pont West en industriezone Klein Frankrijk op het hogere wegennet is een absolute randvoorwaarde om onze ondernemingen alle kansen te geven om te groeien en te bloeien.”