Schepen Filip Michiels is heel tevreden dat hij een snel en positief en constructief antwoord kreeg van de NMBS. ‘Ze hebben het probleem dat we aankaarten erkend, duidt schepen van mobiliteit Filip Michiels. ‘Het is belangrijk voor de duurzame basismobiliteit dat reizigers die opstappen in onze verschillende stations ook tijdens de spitsuren comfortabel kunnen sporen. De extra rijtuigen bij de trein van 7.48 u zijn een concrete verbetering voor de pendelaars uit Scheldewindeke, Moortsele, Landskouter en Gontrode, waar de piekuur treinen voorheen soms al overvol zat’, duidt schepen Filip Michiels.
NMBS erkent het incident van 4 november 2025 en neemt concrete maatregelen om de frequente drukke bezetting in de ochtendtrein aan te pakken. Op 4 november 2025 reed een piekuur trein tijdens de ochtendspits met maar 2 in plaats van 4 gebruikelijke rijtuigen richting Gent. De oorzaak was een technisch defect.
Wat voorafging. Het is geweten, de piekuur-treinen naar Gent – Sint – Pieters zijn populair. Zo populair dat ze soms al vol zitten en reizigers vanaf Scheldewindeke niet meer kunnen instappen. ‘Lokaal bestuur Oosterzele stuurde daarom een brief naar de NMBS om een oplossing te zoeken voor overvolle piekuur treinen. Op 4 november was het bijvoorbeeld zelfs niet mogelijk om in te stappen en bleven de reizigers letterlijk in de kou staan. Het toont aan dat veel reizigers gebruik maken van de piekuur treinen. ‘We vroegen aan NMBS om de reizigersstroom te meten, in de ochtend- én in de avondspits. Met de aanleg van een Hoppinpunt aan het station Scheldewindeke wil de gemeente volop inzetten op duurzame mobiliteit. Daar hoort een betrouwbare treinverbinding bij. We vroegen om de dienstverlening in de ochtendspits af te stemmen op het reële aantal gebruikers. Dat betekent extra capaciteit op de drukke momenten door monitoring van de reizigersstromen’, verwoordde schepen van mobiliteit Filip Michiels. Oosterzele beoogt constructief samen te werken met de NMBS om tot een oplossing te komen voor de treinreizigers en voor duurzame mobiliteit in het algemeen. Vanaf 5 januari 2026 rijdt die trein standaard met 4 rijtuigen, wat zorgt voor extra ruimte voor de reizigers. NMBS belooft de reizigersstromen op dit traject nauwgezet te monitoren om tijdig te kunnen inspelen op eventuele wijzigingen in de vraag. (marcel van de vijver, foto’s fm, ddl).