Een lezersbrief van een Zottegemse ouder die graag veilig met zijn kinderen naar school wil kunnen fietsen.
(NUUS staat open voor lezersbrieven. De publicatie van een lezersbrief betekent niet altijd dat de NUUS-redactie ook akkoord gaat met de inhoud ervan, red.)
Onze kinderen veilig naar school
De lente hangt in de lucht…als ouder zou ik graag mijn kinderen met de fiets laten gaan maar momenteel is het verkeer daar niet op voorzien. Beste burgemeester hier is een haalbaar stappenplan om het nodige te doen. Wanneer kan ik met mijn kinderen naar school fietsen?
Hier is een pragmatisch en haalbaar stappenplan voor een burgemeester van een Vlaamse stad (ca. 30.000 inwoners) om zwaar vrachtverkeer tijdens de schoolspits te weren:
Stap 1: Breng de knelpunten en routes in kaart
Data verzamelen: Laat de mobiliteitsdienst in kaart brengen waar de grootste scholen liggen, wat de belangrijkste fietsroutes ernaartoe zijn, en welke straten het zwaarste vrachtverkeer (doorgaand en bestemmingsverkeer) slikken.
Gewestwegen vs. Gemeentewegen: Splits de straten op in gemeentewegen (waar de stad de volledige bevoegdheid heeft) en gewestwegen (waarvoor u moet samenwerken met het Agentschap Wegen en Verkeer – AWV).
Stap 2: Bepaal gerichte ‘venstertijden’ en alternatieve routes
Venstertijden: Werk een regeling uit waarbij vrachtwagens (bijv. +3,5 ton) de schoolomgevingen en fietsassen niet in mogen tijdens de schoolspits (bijv. tussen 07:30-08:30 en 15:00-16:30, en op woensdag rond de middag).
Circulatieplan voor zwaar vervoer: Voorzie duidelijke, veilige alternatieve routes (bijv. ringwegen of specifieke invalswegen) zodat bedrijven bereikbaar blijven buiten de schoolroutes om.
Stap 3: Stakeholdersoverleg (Cruciaal voor draagvlak)
Lokale ondernemers: Ga rond de tafel met Unizo, Voka, lokale transporteurs en bedrijven in de buurt, evenals supermarkten. Leg uit waarom dit gebeurt (veiligheid) en zoek samen naar oplossingen (bijv. leveringen plannen voor 07:30 of na 08:30).
Scholen en ouderraden: Informeer hen en vraag om feedback over de geplande venstertijden en veiligste fietsassen.
Stap 4: Aanpassing van het Aanvullend Verkeersreglement (AVR)
Laat het schepencollege en de gemeenteraad het Aanvullend Verkeersreglement (AVR) wijzigen.
Voer op de gemeentewegen de specifieke tonnagebeperkingen in met onderborden die de venstertijden vermelden (bijv. C21 borden met uitzonderingsborden voor specifieke uren).
Overweeg ook de invoering van ‘schoolstraten’ (die volledig afgesloten zijn voor gemotoriseerd verkeer bij begin en einde van de schooldag).
Stap 5: Overleg met het Vlaams Gewest (AWV)
Lopen de fietsroutes deels over gewestwegen in het centrum? Vraag dan onmiddellijk overleg aan met AWV en de bevoegde Vlaamse minister van Mobiliteit.
De gemeente kan niet eenzijdig een verbod op een gewestweg invoeren, maar u kunt wel aandringen op een gezamenlijk beleid (bijv. via een tonnagebeperking voor doorgaand verkeer op de gewestweg, gestuurd via dynamische borden).
Stap 6: Duidelijke signalisatie en strikte handhaving
Bebording: Zorg voor heldere signalisatie, ruim vóór de vrachtwagens de kritieke zone inrijden, zodat ze nog kunnen omkeren of een alternatieve route kunnen kiezen.
ANPR-camera’s: Installeer slimme ANPR-camera’s op strategische invalswegen. Deze kunnen automatisch vrachtwagens scannen en beboeten die de venstertijden negeren.
Politiecontroles: Geef de lokale politiezone de opdracht om in de eerste weken intensief en zichtbaar te handhaven met GAS-boetes of verkeersboetes. Werk de eerste twee weken met waarschuwingen, daarna met boetes.
Stap 7: Evaluatie en bijsturing
Evalueer na 3 en 6 maanden. Check de objectieve data (boetes via ANPR, verkeerstellingen) en de subjectieve data (feedback van scholen, ouders en bedrijven). Stuur de uren of routes bij waar nodig.
Tim Geyssens