Een kerkwegel tussen twee straten, een veldweg met uitzicht op de heuvels of een doorsteek die een omweg uitspaart. Zottegem heeft heel wat te bieden aan wie de drukke wegen even achter zich wil laten. Maar hoe toegankelijk zijn die kleine verbindingen? NUUS bekijkt de bestaande plannen en hoort graag wat wandelaars onderweg ervaren.
Een zondagse wandeling hoeft niet altijd langs een uitgestippelde route te lopen. Soms begint ze gewoon achter de hoek, op een paadje dat je al jaren kent. Trage wegen zijn verbindingen voor niet-gemotoriseerd verkeer, zoals kerkwegels, bospaden en doorsteekjes. Ze kunnen niet alleen een wandeling aangenamer maken, maar ook een praktische verbinding vormen richting school, werk of een naburige straat.
Volgens Stad Zottegem zijn sommige van die verbindingen door de jaren heen verdwenen of in onbruik geraakt. Tegelijk is er vraag om ze waar mogelijk opnieuw toegankelijk te maken. De stad bracht het netwerk daarom in kaart, samen met het Regionaal Landschap Vlaamse Ardennen tot Dender en de Provincie Oost-Vlaanderen. Dat leverde adviesnota’s en wenselijkheidskaarten op, die tussen 2015 en 2018 door de gemeenteraad werden goedgekeurd. Onderhoud, betere verbindingen en duidelijke markering vormen daarbij belangrijke aandachtspunten.
De vraag voor wie vandaag de wandelschoenen aantrekt, is vooral hoe die plannen zich vertalen op het terrein. Is een pad gemakkelijk terug te vinden? Kun je vlot doorwandelen? En sluit het aan op andere wegen?
Het onderhoud kwam dit jaar ook aan bod in de gemeenteraad. Zoals NUUS op 27 juni berichtte (zie link), vroeg CD&V-fractievoorzitter Robin De Cubber naar de aanpak en toekomstplannen. In dat verslag werd, op aangeven van bevoegd schepen Cassiman, gesproken over 280 kilometer trage wegen.
Volgens de toen toegelichte werkwijze wordt structureel minstens tweemaal gemaaid, in sommige deelgemeenten samen met de Beschermde Werkplaats Zottegem. Bijkomende maaibeurten gebeuren naar aanleiding van meldingen of evenementen. Ook werd een verdere uitrol van een peter- en metersysteem aangekondigd. Het gaat om de aanpak zoals die in juni werd beschreven; daarmee is nog niet gezegd hoe elk afzonderlijk pad er vandaag bijligt.
Een concreet project is de geplande heropening van een historische verbinding tussen de Meersstraat en de Moorweg. De stad kondigde op 26 januari 2026 aan (zie link) dat daarvoor een nieuwe wandelbrug over de Bettelhovebeek voorzien wordt. Het project moet het wandelnetwerk van Velzeke beter verbinden met het centrum van Zottegem.
De plannen betreffen de verbindingen die historisch bekendstaan als buurtweg 30 en voetweg 42. Naast de doorgang krijgt ook het omliggende landschap aandacht. Volgens de aankondiging was de opening voorzien voor eind 2026. Die timing is een aangekondigde planning, geen bevestiging dat de weg vandaag al open is.
Nieuwe verbindingen zijn één zaak, het dagelijks gebruik is een andere. Wie met stevige wandelschoenen op stap gaat, ervaart een onverhard pad anders dan iemand met een kinderwagen of een beperkte mobiliteit. Niet elke natuurweg hoeft verhard te worden, maar duidelijke informatie over de ondergrond en mogelijke hindernissen kan helpen om een geschikte route te kiezen.
Oproep
Daarom leggen we de vraag ook voor aan onze lezers. Welke verbinding gebruik je graag? Waar ontdek je een mooi stukje Zottegem? En waar bots je op een moeilijk begaanbaar traject, onduidelijke bewegwijzering of een ontbrekende schakel?
- Welk kerkwegeltje of wandelpad in Zottegem verdient volgens jou meer aandacht?
- Deel je ervaring via beiaardkrant@gmail.com.
- Vermeld de precieze locatie en voeg indien mogelijk een recente foto toe.
- Zowel mooie ontdekkingen als concrete knelpunten zijn welkom en kunnen aanleiding geven tot een vervolgstuk.
Lees ook
Update